Хрупкое дно российской экономики, сегодня диктует новые финансовые тренды в родном отечестве. Всем тем производителям, кто жив не едиными премиальными моделями, приходится прилагать серьезные усилия для сохранения интереса со стороны резко обнищавших покупателей.
Выход из сложившейся ситуации собственно один – наряду с дорогими, «богатыми» машинами, спрос на которые, как правило, меняется не так критично, выпускать более демократичные продукты, дабы не потерять клиентов со средним уровнем достатка. Мотовездеходы производимые концерном BRP стоили всегда дороже своих непосредственных конкурентов. А уж после валютного обвала курса рубля и вовсе стали удовольствием не из дешевых. Но для всех желающих приобщится к элитной канадской семье, в прошлом году появилась специальная серия квадроциклов, которая позволила стать владельцами мотовездеходов Can Am даже не очень богатым людям. И, похоже, серия L пришлась потенциальным покупателям по вкусу, так что в 2015 году на суд публики представили обновленный квадроцикл семейства. Но по сути, машина осталась совершенно такой же, как и ее предшественница. Изменилась лишь силовая установка.
Новый Outlander 570 L Max построен на хорошо зарекомендовавшей себя платформе G2. Напомню, что именно рама SST G2 с конструкцией Geometric Contact Control позволила понизить центр тяжести мотовездехода и улучшить его управляемость.
У него передняя независимая подвеска на А-образных рычагах, оснащенная простыми амортизаторами с ходом 229 мм. Задняя торсионная подвеска на продольных рычагах (Trailing Torsional Independent — TTI), оснащена амортизаторами с рабочим ходом 220 мм и дорожным просветом в 267 мм. Она позволяет колесу при вертикальных перемещениях сохранять максимальное пятно контакта с поверхностью.
Увеличив объем старого 500 кубового двигателя, канадские инженеры сняли с V-образного двухцилиндрового мотора объемом 570 куб.см. – 48 лошадиных сил. Силовая установка традиционно агрегатируется передним дифференциалом Visco-Lok с автоматической блокировкой, дисковыми тормозами и трёхрежимным усилителем руля
Пока, не смотря на безумства на валютном российском рынке, обновленный «бюджетник» будет продаваться по цене старой, 500 кубовой модели.
На первый взгляд изменение мощности силовой установки на 2 лошадиные силы при сохранении всех остальных характеристик машины вряд ли кардинально смогли изменить характер нового Outlander. Но как оказалось это совсем не так! Увеличение объема двигателя прибавило «жира» в нижнем и среднем диапазоне оборотов. Что позволило новинке заметно поменять свой характер.
Раньше, традиционно для квадроциклов BRP, в грязи или при преодолении бродов приходилось открывать газ « на полную» для того что бы пробудить V-образный Rotax. Теперь же, мотовездеход может бороться с бездорожьем, не совершая лишних резких движений, что весьма благотворно влияет на его проходимость. Езда «внатяг» и медленное уверенное преодоление грязевых препятствий – вот новые возможности, которыми обзавелся Outlander 570L Max. Да и расход топлива у новинкитоже весьма радует. За 110 километровый пробег по горным кавказским условиям, он «выпил» всего около 10 литров бензина.
Понять, что за машину тебе приходится тестировать, можно лишь загнав ее, в самые что ни на есть сложные, иезуитские условия. И горные склоны прорезанные нитями проселочных, пыльных дорог являются отличным импровизированным полигоном, позволяющим понять, до каких же пределов сможет дойти испытуемый. Опробовать обновленный Can Am Outlander 570 L Max мне посчастливилось на Западном Кавказе в красивейших пейзажах Кавказского биосферного заповедника. Эти благословенные места славятся не только уникальной флорой и фауной. Именно здесь реализуется программа по разведению и реабилитации переднеазиатского леопарда, который благодаря усилиям российских специалистов и при содействииВсемирного фонда защиты дикой природы в самом ближайшем времени вновь поселится на территории заповедника.
Этот крупнейший представитель семейства леопардов был практически полностью истреблен на территории Западного Кавказа, но в 2006 году министерство природных ресурсов утвердило специальную программу по восстановлению популяции этих больших кошек в дикой природе. За последние годы была проведена огромная работа по поиску и созданию условий к размножению переднеазиатского леопарда на базе Центра разведения и реабилитации, который располагается на территории Сочинского национального парка. Сегодня сотрудники Кавказского биосферного заповедника прилагают все усилия, что бы с таким трудом выведенные экземпляры леопардов прижились на новом для них месте. И комплекс этих мероприятий весьма обширен. От отлова браконьеров на охраняемых территорий, до создания самых благоприятных условий для животных образующих будущую кормовую базу этого хищника. В транспортном парке оперативников легендарные УАЗ 469 и Hunter, верховые лошади и два квадроцикла BRP Outlander подаренные заповеднику компанией Росан. Они помогают быстро добраться, даже в самые удаленные и труднодоступные места охраняемых территорий.
Есть ли коммерческий успех у нового квадроцикла BRP? Думаю, что, скорее всего да! По совокупности тактико – технических характеристик машина вполне конкурентоспособна. Остается лишь посмотреть, проголосуют ли рублем, покупатели за такое антикризисное решение.
