С 2008 года с момента своего появления, мотовездеход Teryx постоянно улучшался и обновлялся производителем. Из года в год вездеход становится только лучше. В 2016 году компания Kawasaki продолжает эту тенденцию, наделив Teryx массой различных модификаций. Из самых заметных обновлений стоит отметить - обновленный дизайн передней части. Благодаря этому Teryx стал выглядеть агрессивнее. На фотографии можно сравнить модель Teryx LE 2016 (слева) с моделью 2015 года (справа). Также была изменена форма боковых частей и капота. В целом аппарат стал выглядеть намного внушительнее.
Передний бампер не особо прикрывает радиатор, но стал намного выше по бокам и скорее похож на балку, установленную на кузове перед верхней частью радиатора. Не будем судить по фото, но впечатления прочного бампера он не производит. Глядя на фото можно заметить что обновленная модель получила 2 дополнительные фары. Все четыре фары представляют собой светодиодные высокоинтенсивные лампы (только у моделей Camo и LE). В базовой модели установленны стандартные галогенные лампы. Также обновленная модель получила 14-дюймовые литые алюминиевые колеса.
С 2016 модельного года на всех моделях Teryx и Teryx4 присутствует регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Она позволяет отодвигать рулевое колесо в сторону для более удобной посадки и наклонять его так, как удобно водителю. Руль стал толще и по словам производителя, сидит удобнее в руках водителя.
Одним из самых значимых обновлений линейки вездеходов, является возможность отрегулировать водительское сиденье без каких-либо инструментов. 2016 модельный год принес с собой обновленную раскладку и дизайн приборной панели с четыремя дополнительными переключателями, что позволит владельцу управлять целым набором аксессуаров из каталога Kawasaki Genuine Accessories. Помимо этого, приборная панель может вместить аудиосистему. В добавок она имеет несколько новых отделений, куда можно что-то положить.
По словам представителей компании Kawasaki были оптимизированы настройки амортизаторов FPX Podium 2.0 У амортизаторов по-прежнему есть возможность регулировки преднатяга и 24-позиционная настройка демпфирования сжатия. Любой владелец сможет легко настроить работу подвески под свои нужды.
